除了预冷、运输过程，冷链的“最后一公里”同样对冷链的质量有着决定性的影响。国内生鲜电商很难盈利的部分原因就出现在冷链运输上，冷链成本占到总成本的40%。

此外，从物流技术发展趋势来看，基本上朝着无人化、高效率、高周转率、节能、环保等方向实现技术水平的提升。冷链物流系统的高效运作，不仅离不开硬件设备的支撑，在软件系统及整个物流方案规划上，也需要有特别的设计。冷链运输装备包括冷链运输卡车、货车、船舶与飞机。轮船与飞机冷链运输一般采用冷链集装器具，因此我们重点关注公路冷链运输应用的冷链运输车辆。制冷方式：我国冷藏专用车辆目前大致可分为机械、冷板、LN2及干冰几个制冷方式。相较于国际标准还稍有距离。机械冷藏车专门配备一套机械制冷装置提供冷量，是目前主流冷藏车形式。冷板冷藏车是利用冷板内的相变材料蓄冷，为车辆提供冷量，由整体式和分体式之分。

总之，冷链物流目的是实现农产品的保质保鲜，为达到这一目标，仅仅全程冷链是远远不够的，必须从冷链物流最前一公里开始就综合施策。从预冷开始，让冷链及其他综合措施覆盖采后预处理，冷链存储、冷链运输、产品加工、冷链配送、产品销售各个环节，这样的冷链才是全程冷链，仅仅是物流环节的冷链不能叫全程冷链；综合施策决不能一冷了之，要根据农产品特性，以全程冷链温控为主，辅助以湿度控制、气体控制、成熟与衰老控制、损耗控制、休眠与成长控制等措施，才能确保农产品得保质保鲜！

在京东冷链从事相关工作两年的一位员工说，冷链物流对技术的专业性要求很高，冷链运输设备运营以及冷链物流信息化体系建设都需要专业人才。“而冷链物流人才招聘却很难，我们去年有一次招聘2名冷链物流人才，3个月都没有招到合适的，对我们当时正在实施的项目造成了一定的阻碍。

2018年中国大闸蟹市场规模逼近1000亿元，像这样的高附加值产品热销产生带动大众消费升级的蝴蝶效应，对于冷链的刺激也是立竿见影。2倍，进口食品背后冷链潜力巨大。与此同时，随着京津冀一体化、大湾区建设和海南等更多自贸区的开放，区域升级必将会在冷链基础设施建设、城市冷链配套服务等方面产生很多新机遇。2018年8月份中国爆发了大面积的非洲猪瘟疫情，有关部门为了防止全国性传染，为控制猪肉南北价格差异，要求改调猪为调肉，即由原来的活猪运输改为屠宰之后的全程冷链运输，这很大程度上改进了冷链市场规范程度。