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现在中国的货运行业尚未出现领军企业，品牌知名度普遍不高；车多货少是普遍现象，许多货运企业为了降低成本以及进行竞争，将运价压得很低，不能给从业者很好的保障。在货运行业尚未成熟之际滴滴选择入局，机会还是很大的。滴滴在运力方面有保障，同城货运对司机而言也是一条新的赚钱途径。

计划和协调生产设施能力需要的。的可以使经理们平衡资源需求，以期地降低库存能力和代价昂贵的存货。可以通过交换信息协调信息，而不是通过库存。货运需求是货运能力供给的基础，货运需求的经济意义亦在于此。

入局货运，滴滴与“货运滴滴”刚正面？从时间节点与市场容量上来看，留给滴滴的机会有多大？相比于“货运版滴滴”进入物流领域的时间，滴滴货运的入局时间要比其名头晚的多。在滴滴货运正式发布司机招募消息之前，滴滴入局货运的猜想就已有苗头性的事件发生。今年3月，滴滴宣布在上海、深圳、重庆等21个城市上线跑腿服务；从滴滴最近推出的业务来看，其跑腿业务也并非没有先兆。早在2018年4月，美团入局打车领域时，滴滴也有着象征性的反击，在无锡等地推出外卖业务。如今，受一季度的疫情影响，出行领域的惨淡与即时配送领域的繁华形成鲜明对比。3倍的增长，这或许是滴滴重操旧业的一次机会。2米货车”来看，也是剑指同城配送市场。据运联智库了解，无论是跑腿业务还是“滴滴货运”，其背后的孵化团队均为滴滴代驾事业部。