但值得注意的是，C端市场其实并不是“货拉拉们”的主战场。搬家搬不出万亿市场，货拉拉们更偏B端一般认为，类似货拉拉这样的“互联网+短途货运”平台主要面对C端用户。这其实是完全与事实相违背的。

会员等级制度下，司机收益本就被摊薄，而货拉拉单方面下调远程价格后，司机可能空车而返、成本都收不回。2019年以来，货拉拉数次单方面下调运费，杭州、青岛、天津等多地都曾引发过司机的大规模抗议。8元一公里，可能连成本都赚不回。货拉拉“绑架”着司机一起进入了低价竞争的恶性循环，但关于提升行业效率、制定行业规则等问题却始终无人解决。

恐怕，货拉拉、快狗的生意没以前那么好做了。两头赚，不少司机在社交平台吐槽货拉拉。如果被平台抽掉1100元，这个单子也就不值得跑了。“1号到现在，半个月我一单都没接到，会员刚到期就来了一个千多的订单。

在向平台投诉后，近半个多月货拉拉都未给出“明确说法”。货拉拉的通报中称，“尽管司机与用户描述存在不一致，但平台已经确认两个事实”，即司机绕开平台交易，存在“跳单”行为；货拉拉的通报，有些避重就轻的意味，丝毫没有意识到此类事件的严重性。我们货拉拉都是这样的司机。寻找中国创客记者了解到，货拉拉对司机的管控和培训力度较弱。将货拉拉的事件放置更长的维度下看，用户的人身安全问题在几乎所有涉及到线下交易的互联网平台中都广泛存在。

货拉拉-拉货搬家是众多用户的拉货搬家选择，利用随时叫车预约的形式，随时想要搬房子的时候都能使用这款软件，整合了丰富的车辆资源，节约了更多的成本，同时也为用户们提供了更低的搬家价格；就像打车软件一样，在地图页面中也能看到附近的车辆位置，不同的是，该平台显示的是拉货搬运的车辆，这些位置信息为用户提供了大概会使用多长时间接单的评判标准；可以从通讯录中设置发货人与收货人，从通讯录中选择更加方便；添加收货地址，在选择车辆的时候能使用添加收货地址功能添加新的收货地址；通过现在用车快速下单，现在用车能直接在现在立即下单；按时间来预约搬家车辆，可以选择预约功能安装不同的时间来预约搬家；有可以抵扣运输价格的拉拉券，下单的时候直接用券能抵扣价格；提供多种不同的服务车型，一共有大货车小面包车等种不同的车型；