可以肯定的是，货拉拉这种自由生长起来的业务，正慢慢延展触角。目前，货拉拉大货车业务已在20个城市开展。3，国际化布局今年以来，越来越多的企业开始进行国际化布局。

“中国物流品牌价值百强”第十届中国物流业“金飞马”奖投票开始了！小橙衣在时装周上亮相。此前，顺丰曾联合Nike为员工做工服，德邦快递曾携手李宁推出联名运动套装，百世集团也曾与设计师合作设计工服并亮相中国国际时装周。这样的跨界合作中，体现的不仅是企业对品牌形象的塑造，更多的是对员工穿着的舒适度与形象气质的关注，正如货拉拉一直想向外界传递的一种声音，物流也可以很酷。（货拉拉司机刘晓康和林启明身穿小橙衣走秀）事实上，在时尚之外，从去年开始货拉拉就已经有意地从物流业务上进行一系列的跨界探索，比如我们看到的货拉拉企业版、货拉拉购车、跨城大货车等。

昨日，货拉拉公布了自研新技术“AR识货”，“AR识货”无需专门设备就能实现的物体测量功能，测量平均误差低于5%。据了解，该功能预计将在今年年底上线，平台用户只需打开货拉拉手机APP，就能完成对货物长宽高及体积进行测量。9月24日消息，日前，在第15届中国（深圳）国际物流与供应链博览会（以下简称“物博会”）上，货拉拉自研的两项新技术“AR识货”和车联网（IoT）设备“安心拉”首次公开亮相。

全国车辆即将实行“通检”，异地年检不再两头跑！2018年城市配送面楚歌！

而北京出行的又一个政策，使得外地车牌的货拉拉司机年底就要被迫离开北京。自2019年11月1日起，非京牌照所有载客汽车，每辆车一年至多办理12次进京通行证，进京通行证有效期最长为7天。这就意味着外地牌照的货拉拉车主，一年在北京拉货的时间只有84天，那就真的没法干了。总体而言，货拉拉司机的收益并没有我们想的那么理想，一个月能挣一万以上的货拉拉司机屈指可数。尤其是手机配置跟不上的货拉拉司机，抢大单子更是奢侈。小车货运司机的生活相当不易，收益低下使得司机挣钱越来越难。