“C”条件：即在整个过程中，对农产品的爱护（Care），保持清洁卫生（Clean）的条件，以及低温（Cool）的环境。“Q”条件：即冷链中设备的数量（Quantity）协调，设备的质量（Quality）标准的一致，以及快速的（Quick）作业组织。冷链链中设备数量（能力）和质量标准的协调能够保证农产品总是处在适宜的环境（温度、湿度、气体成分、卫生、包装）之中，并能提高各项设备的利用率。因此，要求产销部门的预冷站、各种冷库、运输工具等，都要按照农产品物流的客观需要，互相协调发展。快速的作业组织则是指加工部门的生产过程，经营者的货源组织，运输部门的车辆准备与途中服务、换装作业的衔接，销售部门的库容准备等均应快速组织并协调配合。

中国疾病预防控制中心流行病学首席专家吴尊友曾表示。如何加强进口冷链食品装卸运输防疫？从业人员又该怎样提高安全防护？业内专家认为，面对疫情防控常态化，《指南》给出的人物并防措施，将冷链铸成了一道“安全链”。张颖解读到，两人曾同时暴露于进口北美猪头，北美猪头是此次疫情的感染源。3%，预计今年全年肉类及食用杂碎进口总量将突破950万吨。商务部市场运行和消费促进司副司长王斌说。巨大的市场需求推动了冷链运输的发展。对于加强冷链食品的防控，重点要把接触冷链食品的人控制住。“关键在于食品包装污染是人传染过来的，人说话、呼吸都可能造成病毒在空气中飘浮，所以控制人是本质。江南大学教授、食品安全与质量控制研究所所长姚卫蓉解释道，食品外包装包好以后，接触到的所有环节的人，都有可能是污染源。

我国冷链行业很早已经意识到标准规范的重要性，各种相关政策标准也开始建设出台，但总体来说这些标准还未形成体系，而且在实施上面也有很大的阻碍，标准并没有落实到位；政策支持力度有待提升。非标定制，产能受限，成本高。整个链条设备众多，且对不同环境、储藏物有不同的要求，多为定制化需求，产品难以实现规模化生产，企业盈利能力较差；消费者对冷链运输需求高，但认知度低。冷链物流理念推广薄弱，食品安全的重要没有得到消费者真正的认识；两个“一公里”的难题。冷链运输的“最先一公里”和“最后一公里”。设备利用率较低。前期建设的很多冷库库容利用不合理，地区分布不均匀。冷链设备集中于东部发达地区，欠发达地区设备数量、技术等都无法保障。

对质量的关注和消费者体验的强化，也就意味着整个食品冷链冷藏仓库必须保持多达个不同的温度区域。在食品和药品行业建立有效的预防措施和协调机制是关键。当市场要求严格遵守全程冷链时，执行精益供应链显得更为必要。托运人对效率，可视化和产品新鲜度的要求正不断推动冷链去提供更广泛的增值服务。燃油价格波动和全球化正驱使一部分冷链供应商转变他们的经营模式：多式联运代替卡车运输，或者是海运代替空运。卡车司机，卡车运输能力，可持续发展等因素也是驱动这一转变的因素。

在零下20摄氏度的环境中，病毒一般可以存活数月之久。即使是普通的冷链运输，病毒也可存活好几周。如今，全球累计确诊病例突破5300万例，在国际疫情态势未见缓解的大背景下，中国面临的外防输入压力陡增。与此同时，地方层面也在加强从进货到消费终端的冷链食品防控。