显而易见，滴滴入局时对司机、用户的大力度补贴，以及在技术方面的供需匹配、车辆调度上的优势，对于这个格局已经稳固的行业形成了新的冲击。此外，滴滴在出行领域的用户积累和品牌优势，也有助于其货运业务解决“C端需求零散”这一普遍难题。激战数年，如今货拉拉和快狗势必要改变原先粗放运营的策略，重视起司机的待遇和运营漏洞等问题，以面对滴滴的进攻。这同样也意味着，原先近乎被“垄断”的局面被打破，行业因缺乏优质竞争对手而停滞的商业模式，也会重新回到正常的发展轨道。货运行业角逐多年，但滴滴的加入，也让同城货运开始制定新的游戏规则。

显而易见，滴滴入局时对司机、用户的大力度补贴，以及在技术方面的供需匹配、车辆调度上的优势，对于这个格局已经稳固的行业形成了新的冲击。此外，滴滴在出行领域的用户积累和品牌优势，也有助于其货运业务解决“C端需求零散”这一普遍难题。激战数年，如今货拉拉和快狗势必要改变原先粗放运营的策略，重视起司机的待遇和运营漏洞等问题，以面对滴滴的进攻。这同样也意味着，原先近乎被“垄断”的局面被打破，行业因缺乏优质竞争对手而停滞的商业模式，也会重新回到正常的发展轨道。货运行业角逐多年，但滴滴的加入，也让同城货运开始制定新的游戏规则。

第条 道路货运车辆检验检测改革的主要内容是安全结果互认、推进个统一、推行项服务、加强个监管。第条 交通运输管理部门、公安机关交通管理部门、质监部门要增强部门协同，加强计量认证、系统联网及检验检测数据信息共享，共同推进我省道路货运车辆检验检测改革工作。

代表其在平台内的综合表现越好。目前，各地货运车辆年检和年审合并改革政策落地实施取得初步成效，但仍存在部分地区贯彻改革政策缓慢、落实不到位，部分货运车辆检验检测机构落实政策不积极、不彻底等问题。加快推进道路货运车辆“两检合一”改革，2018年10月15日前，具备安检、综检“两检合一”资质条件的检验检测机构（即同一企业法人，同时具备安检、综检两项资质认定）必须全面实现“一次上线、一次检测、一次收费”。

滴滴货运如果要做大，目前看来有两条路，一是先烧钱吸引车源后降价，大家站在一个水平线上竞争，最后各凭本事。因为目前其它平台上的很多车都在做一些擦边球的生意，比如客车运货这类其实都是不合规的。追求合法合规，在价格上就很难有优势，长期补贴就是单纯的烧钱，滴滴货运很可能会败在无序竞争上。到了这一部政策就成为了关键因素，要看国家在这几年里会不会出手整治城配领域的乱象，或者说滴滴已经有了内部的消息才准备这个时间入局。